Использование белой вставки на колесе в оформлении боковины действительно уходит к началу 1900-х годов. Сначала она не только украшала шину, но и служила внешним защитным слоем боковины.
Как изготавливают белые буквы на заводе
Современные белые боковины на шинах обычно не «красят» после изготовления, а формируют еще в процессе производства шины. Сначала готовят резиновую смесь, затем на этапе сборки в конструкцию шины закладывают отдельный слой белой резины в зоне будущего whitewall или white letters. После этого шина отправляется в пресс-форму, где под действием температуры и давления происходит вулканизация, и боковина получает окончательную форму с нужным рисунком.
Почему нужен черный верхний слой
Для белых надписей используют специальную схему: белая резина находится внутри, а сверху ее закрывает черная, которая не должна оставлять следов. Во время формования в пресс-форме предусмотрены углубления, которые задают контур белой полосы или букв. После вулканизации лишний черный слой с выступающих участков аккуратно снимают механически — обычно это делают шлифованием или буферной обработкой, чтобы открыть белую резину именно там, где нужен декоративный элемент.
Зачем нужен защитный состав
Специалисты интернет магазина Autoshini.Ru очень часто слышат от клиентов, что шины пришли не с белыми буквами. Малоопытные водители ,которые решили приобрести свой первый комплект часто начинат паниковать. На рынке России наиболее популярные решения сейчас от брендов близнецов, принадлежащих одному концерну — Roadcruza и Comforser.
Сразу после обработки белая поверхность обычно покрывается временным защитным голубовато-зеленым составом, который предохраняет ее от загрязнений при хранении и перевозке. Этот слой и удаляется после установки водой с мягким моющим средством. Именно поэтому новые whitewall-шины часто выглядят слегка «сине-зелеными» до первой мойки.
Чем отличается заводской метод от покраски
Заводская технология отличается от бытового нанесения тем, что белый элемент является частью самой резиновой конструкции, а не поверхностным декоративным покрытием. В домашних условиях чаще используют краску или маркеры, но это уже косметический способ, который менее долговечен и не повторяет заводскую технологию. Заводское решение лучше держится, равномернее выглядит и рассчитано на эксплуатацию в дорожных условиях.
Что вызывает царапины
Если колесо часто задевает бордюры или другие предметы, верхний черный слой истирается, и белая резина начинает проступать в нежелательных местах. Это именно косметическое повреждение, оно портит внешний вид, но само по себе обычно не означает потерю прочности автошины. Повторяющиеся контакты с бордюрами — самая типичная причина таких следов.
Почему белый цвет темнеет
Белая резина темнеет или желтеет не из-за самой «белизны», а из-за загрязнения поверхности, дорожной химии и других веществ при неправильном контакте и хранении. Для защиты белой зоны на заводе на нее наносят полупрозрачное синее или зеленое защитное покрытие, которое затем смывается после установки шины. Производители также предупреждают, что агрессивные составы вроде очистителей тормозов, растворителей и отбеливателей использовать нельзя, поскольку они вредят резине и вымывают защитные компоненты смеси.
Как правильно ухаживать за резиной
Для очистки достаточно теплой воды, обычного моющего средства и мягкой щетки; при сильном загрязнении можно использовать специализированные средства для whitewall-шин. Мойку высокого давления лучше применять осторожно, держать сопло на расстоянии более 45 см, чтобы не повредить резину концентрированной струей. Перед длительным хранением автошины стоит вымыть, высушить и убрать в прохладное сухое место без доступа солнечных лучей.
Как хранить колеса
Если у шин белая боковина или буквы, комплект лучше хранить по принципу white-to-white или black-to-black, чтобы черные компоненты не оставляли следов на белой зоне. Continental отдельно рекомендует, если шины не упакованы, держать белые участки рядом с белыми, а черные — с черными. Для обычных черных шин эта мера не имеет особого значения.
